燃料自身就是有機碳氫化合物，所以如果不能與空氣中的氧氣產(chǎn)生焚燒化學(xué)反應變成對人體和環(huán)境基本無(wú)害的水和二氧化碳（但二氧化碳正在被認為是對全球大氣環(huán)境有危害的溫室氣體），就有可能成為有害物質(zhì)而排放出，例如當燃料和空氣的比例過(guò)�。ɑ旌蠚膺^(guò)�。┒鴮е掳l(fā)動(dòng)機失火時(shí)就是如此，這是碳氫化合物（HC）排放的主要機理之一；燃料如果太多會(huì )導致混合氣過(guò)濃而不能完全焚燒，其間含碳較多的成分要么變成含碳較少的碳氫化合物或醛類(lèi)物質(zhì)（氣體），要么變成含碳較多結構更為復雜的顆粒物（PM），或許變成固體的碳煙顆粒物（也是PM），或許變成焚燒中間產(chǎn)物一氧化碳（CO），所以氧氣缺乏構成的不完全焚燒產(chǎn)物是碳氫化合物（HC）排放的又一個(gè)機理，也是碳煙及顆粒物（PM）排放和一氧化碳（CO）排放的唯一機理。碳煙的生成需要氧氣嚴重缺乏，所以主要在非均質(zhì)焚燒的柴油機中生成，汽油機由于燃料與空氣均質(zhì)混合后才焚燒，并且混合氣一般不會(huì )太濃，所以一般沒(méi)有碳煙，顆粒物（PM）排放也很少（但如果有機油進(jìn)入混合氣中，如活塞環(huán)壞了導致串機油或焚燒混合油的二沖程汽油機，則也會(huì )產(chǎn)生碳煙和顆粒物；別的，如果汽油機供油系統故障導致供油失控，則也會(huì )產(chǎn)生碳煙）。氮氧化物（NOx）是由空氣中的氧氣和氮氣反應生成的，包含NO、NO2等，其間又以NO為主，但是空氣中的氧氣和氮氣在大氣狀態(tài)下并不會(huì )產(chǎn)生化學(xué)反應，只是由于焚燒構成的1200~2400℃的高溫環(huán)境為氧氣和氮氣反應生成NO、NO2創(chuàng )造了條件，才構成了氮氧化物（NOx）排放，這就是氮氧化物（NOx）排放的構成機理。鉛鹽直接來(lái)自于燃料，只需燃料不含鉛，發(fā)動(dòng)機就不會(huì )有鉛污染。

碳排放：碳排放不僅僅是燃料焚燒會(huì )產(chǎn)生，人口的添加，經(jīng)濟的增長(cháng)也是會(huì )使碳排放添加的原因。